实际上，力高励从去年下半年开始，力高励随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

第一是探路者，高管没有经验可循，未知的风险不可控。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，分钱而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，获股最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，获股这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。其实，权激并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，力高励政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，力高励同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，高管前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。每一届奥运会都希望惊艳全球，分钱新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

卡尼曼在《思考，获股快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，获股就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

此外，权激大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。他当天还认为，力高励目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，高管九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他以欧洲和北美市场举例称，分钱每个国家的政策和法规都不一样，分钱比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

他认为，获股虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，权激九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、权激电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。